12月16日，由GNEV官方机构主办，第一电动网主办的2018第九届全球新能源汽车大会（GNEV9）在北京国家会议中心开会。今年大会主题为：新的定义汽车穿过时间的迷雾。

新浪汽车作为战略合作媒体对这次大会展开了报导。在会议上，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀回应，新能源汽车补贴政策正在渐渐坡弃，其中不受影响最显著的是显电动汽车。

在后补贴时代，北汽新能源将通过新的品牌和商业模式以及使用权交易应付补贴坡弃。以下为北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀的演说国史：关于后补贴的时代，我从三个方面来阐释一下我们对整个的市场思维：目前新能源汽车市场特征；后补贴时代有哪些产业趋势；北汽新能源怎么思维、如何应付。我所说的新能源市场侧重于显电动汽车市场，显电动汽车市场依然倒数多年保持高速快速增长。

无论汽车产业环境如何变化，从现在显然目前高速快速增长是我们所处的纯电动汽车产业里面的状态。发展新能源汽车必不可少国家产业的扶植，无论是高峰、低谷还是保卫国家蓝天计划等多个维度，有所不同的时间段内根据产业发展的情况及时发售各种优化措施。随着对续航里程有所不同维度的优化，也增进着产业必须有适当性的调整。

在燃油车领域里面，像新能源汽车和电动车领域，在金融上下班和整体供应链、互联网等方面有这么好的融合基础，不融合终究不需要很好的发展。产业发展到这样的阶段，今年预计新能源车突破一百万辆。原本很多人指出电动车只是限行、出租汽车没牌照的替代品，而现在随着产品、用于环境和技术的升级，在一定领域的范围内新能源车早已开始呈现出对燃油车的替代起到。

这是之前面临市场感受到的趋势。关于后补贴时代，我们指出最重要的一点就是关于补贴的调整。补贴摆线为零，倒数叛，到2020年没补贴，同时对技术门槛拒绝更加低，反对的方式是多元化的，但是市场化还是必须调教，比如说双分数等等还必须在过程当中逐步的优化。

政策层面上，大方向发展新能源没任何问题，特别是在是补贴退坡拒绝企业更慢的响应速度和更加有力度的执行力。我们指出不会增进这个产业加快升级，还包括行业的技术，也还包括政府实施的各方面政策，也还包括产业融合和应付产业市场需求大大的升级。

这个产业否需要支撑起和发展新能源汽车，增进中国汽车产业构建汽车产业相国的中国梦，我们指出有压力，但同时也有动力和机会。如何辨别这个市场有一个分析的指标被迫托，我们指出这个市场不会在这几年保持高速的快速增长，甚至增长率不会超过50%以上，这是在整个汽车市场孕育出了寒冬的情况下。我们基于以下几点的考虑到：（1）蓝天保卫国家行动计划，这是刚性的追加；（2）新能源产业内部技术和产品大大的升级；（3）消费者接管度大大的提升；（4）基础设施不断完善；（5）产业反对政策大大的完备。

我们指出这一轮的消费升级不是非常简单的价位或者是配备上升级，而很多是新的刚刚需下的消费升级。比如说现在面对90后、00后，有很多还包括人工智能在内新的市场需求，早已不是优化的体验，而是说道没敢。这是新的刚性市场需求，我们指出新的刚刚须要是研究的方向。同时竞争也不会更进一步激化。

跨国企业、合资企业、造车汽车类的产品在2019年、2020年会有更加多的产品、不会有更加多的资本转入到新能源汽车产业。那么北汽新能源在这方面如何做应付思维？如果考虑到后补贴时代，我们指出应当考虑到无补贴时代。现在早已是后补贴时代了，无补贴时代就是2020年往后的两个阶段。

目前来看，政策导向和模式导向在起关键的起到，之后市场和产品导向将沦为主导型优势。所以，从北汽两谈，我们是区分成两个阶段突破两个倚赖模式。一方面，我们充分发挥北汽新能源的规模优势提早布局。另一方面要逃跑未来的机遇，同时，通过新的品牌和商业模式以及使用权交易来构建三条路径分兵布位。

在产品布局上，在2019年将已完成200、300、400、500km的全线产品布局，差异化转入有所不同的市场，还包括对私人市场。在企业发展过程当中，核心竞争力的打造出是企业发展的核心基础。

目前在核心技术和核心商业模式以及服务能力上正在紧锣密鼓。今天上午有嘉宾提及实施体验的可玩性更大，所以我们在服务能力体验上推崇程度远不如核心技术和商业模式的思维。北汽新能源坚决就越对外开放、就越茁壮的发展理念，坚决对外开放、分享、融合、创意。

也期望与我们的同行朋友们，还有新能源的各位战友们，联合为中国新能源汽车产业的发展作出自己理应的贡献。

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